高速公路软基处治方法
软土主要是由天然含水量大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉积物及少量腐殖质所组成的土。对淤泥主要是在静水或缓慢的流水环境中沉积并含有机质的细粒土，其天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.5。
二、软土的组成和状态特征
软土泛指淤泥及淤泥质土，是第四纪后期于沿海地区的滨海相、泻湖相、三角洲相和溺谷相，内陆平原或山区的湖相和冲击洪积沼泽相等静水或非常缓慢的流水环境中沉积，并经生物化学作用形成的饱和软粘性土。
三、软土的物理力学特性
1、高含水量和高孔隙性
软土的天然含水量一般为50％～70％，液限一般为40％～60％，天然含水量与随液限成正比增加。天然孔隙比在1～2之间。其饱和度一般大于95％，因而天然含水量与其天然孔隙比呈直线变化关系。软土的如此高含水量和高孔隙性特征是决定其压缩性和抗剪强度的重要因素。
2、渗透性弱
软土的渗透系数一般在i×10-4～i×10-8cm/s之间，而大部分滨海相和三角洲相软土地区，由于该土层中夹有数量不等的薄层或极薄层粉、细砂、粉土等，故在水平方向的渗透性较垂直方向要大得多。
3、压缩性高
软土均属高压缩性土，其压缩系数a0.1～0.2一般为0.7～1.5MPa-1,最大达4.5MPa－1(如渤海海淤)，它与土的液限和天然含水量成正比增长。
4、抗剪强度低
软土的抗剪强度小且与加荷速度及排水固结条件密切相关，不排水三轴快剪所得抗剪强度值很小，且与其侧压力大小无关。排水条件下的抗剪强度随固结程度的增加而增大。
5、较显著的触变性和蠕变形。
四、高速公路软基处理常用方法
1、垫层法
通常用于路基填方较低的地段，要求在使用中软基的沉降值不影响设计预期目的。设置垫层时，可以根据具体情况采用不同的材料，常用的材料有砂或砂砾及灰土，也可用土工格栅、片石挤淤、砂砾垫层综合使用处理。
2、换填法
在高速公路施工中遇到含水量较高，软弱层较浅，且易于挖除时，一般采取挖除换填法，包括受压沉降较大，甚至出现变形的软基和泥沼地带。处理这种地基，开挖前要做好排水防护工作，将开挖出的不适宜材料运走或做处理，然后按要求分层回填，
3、排挤法
当高速公路经过水溏、鱼池和较深的流动性强的淤泥地段时，常遇到含水量高、淤泥压缩性大、淤泥质粘土软基以及水下软基等，对这类软基可采用排挤法来处理。
4、表层排水法
对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
5、添加剂法
对于表层为粘性土时，在表层粘性土内掺人添加剂，改善地基的压缩性能和强度特性，以保施工机械的行驶。同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌，除了降低土壤含水量、产生团粒效果外，对被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结，使粘土成分发生质的变化，从而促进土体稳定。
6、袋装砂井法
袋装砂井排水固结措施，其施工简便，费用较低，加固效果较好。施工时将袋装砂放入套管井内，填塞密实，逐节拔出套管，顶面铺设水平砂垫层或排水砂沟。软基中的水分在上部路基填土载荷的作用下，通过砂与水平砂垫层或纵横相连通的排水砂沟相通，形成排水通道，使软基中的水分排走，从而达到排水固结软基的目的。
7、挤密砂桩法
采用类似沉管灌注桩的机械和方法，通过冲击和振动，把砂挤入土中而形成的。挤密砂桩的主要作用是将地基挤实排水固结，从而提高地基的整体抗剪强度与承载力，减少地基的沉降量和不均匀沉降。这种方法一般能较好地适用于砂性土，不适用于饱和的软粘土地基处理。挤密砂桩用砂标准要含泥量不得大于5％。
8、粉喷桩
粉喷桩是利用粉体喷射搅拌机械在钻成孔后，借助压缩空气，将水泥粉等固体材料以雾状喷入需加固的软土中，经原位搅拌、压缩并吸收水分，产生一系列物理化学反应，使软土硬结，形成整体性强、水稳定性好、强度较高的桩体，与桩间土一起形成复合地基，从而提高路基强度。其特点是强度形成快、预压时间短、地基沉降量小。
9、混凝土桩
低强度混凝土桩是近年来发展起来的一种新型桩，以低强度混凝土桩为竖向增强体所形成的复合地基一般称为低强度混凝土桩复合地基。由于采用低强度混凝土桩复合地基方法可有效提高地基承载力，减小地基沉降，能处理粘性土、粉砂土及淤泥质土等各种土性地基，适用的基础形式也多样，近年来在一般民用住宅、高层建筑、堆场等土木工程地基处理中得到了广泛的应用。
10、深层搅拌
利用水泥或石灰等其它材料作为固化剂的主剂，通过特别的深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生的一系列物理一化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原土层一起起到复合地基的作用。
目前对塑料排水板的排水固结机理和设计均采用砂井的理论，即将塑料排水板换算成当量直径dw的砂井，然后按砂井理论进行设计。设塑料板的宽度为b、厚度为￡、则换算公式为：
dw=2（b+￡）∕∏
软土地基设置塑料排水板后，改善了地基的排水条件，缩短了排水的途径，因而地基承受附加荷载后，软土地基的排水固结大大加快，进而使地基强度得以提高，而且塑料排水板施工简单、快捷、便于施工操作。
2、路表水的排出
（1）中央分隔带
中央分隔带设置纵向盲沟，盲沟底面和侧面设置防渗土工布，内设φ8cm软式透水管，碎石粒径为2～4cm，含泥量不大于1%，横向排水管采用φ8cm的pvc管，按一定间距左右两侧交错布置。在桥头、明涵及中央分隔带断开处，在其上游或凹曲线最低处及前后5.0米处增设横向排水管，中央分隔带回填土与路面结构交界处铺设防渗土工布。中分带纵向盲沟底纵坡一般同路线纵坡，在路线纵坡小于0.25%路段，施工时做锯齿型调整，在相邻两横向排水管之间适当调整盲沟深度，使纵坡不小于0.25%.
横向排水管间距表
| 路线纵坡（%） | 0.25 | 0.5 | 1.0 |
| 间距（m） | 25 | 35 | 50 |
由于分隔带排水沟位于桥头、明涵及中央分隔带断开处，在其上游处预埋了横向排水管，人孔采用了防渗措施，基本上防止了中央分隔带排水不畅引起人孔的积水。
（2）路面排水本项目沥青砼面层采用4cm厚AK-13A型中面层采用6cm厚AC-20Ⅰ型下面层采用6cm厚AC-20Ⅰ型，具有一定的抗滑、平整、高温抗车辙、低温抗开裂性能。面层沥青采用AH-70优质改性沥青，以提高集料与沥青的粘附性，提高沥青面层的抗水害能力。路面设置2%横坡，使路表水通过路面横坡和边坡顺利排出路基范围内。
（3）边沟排水
① 边沟排水设计本段路基边沟为口宽180cm、底宽60cm、高60cm，边坡1：1的梯形边沟。沟壁采用8cm厚砼预制板加固，以汇集和排除路基范围内或流向路基的少量地表水。
②计算理论可采用明渠流的流量计算公式计算梯形边沟的排水能力：式中：Q—流量；W—断面面积；C—谢才系数R—水力半径；i—边沟底坡度
（4）防护排水路基边坡结合本地区的实际情况及路基边坡高度，采用不同的防护措施，对全线进行防护。防护形式有：桥头满铺护坡、浸水护坡、三维固土网垫植草皮、“－”字型护坡等。
（5）桥梁排水
① 桥梁排水设计桥梁泄水孔采用两侧设置横向泄水管，在桥面铺装施工完成后，桥面铺装上涂刷FYT—1型防水层，沥青路面上雨水通过泄水管排出，避免沥青砼受水浸泡而影响路面使用寿命；
② 计算理论桥面排水一般通过铸铁泄水管来实现，对于垂直排水管可采用下列公式计算：Q=AV式中：V—泄水管出流速 即
