每经评论员 杜恒峰
2月25日，理想汽车（HK02015，股价128.7港元，市值2731亿港元）发布了首款纯电SUV（运动型多用途汽车）理想i8的官图，并进一步推进其电动化战略，公司股价当日大涨12.52%，次日继续上涨7.70%。除了理想汽车，小米集团（HK01810，股价56.3港元，市值1.41万亿港元）也在加速纯电路线，其最新销量已攀升至新势力第二，在即将发布新品的利好刺激下，公司市值接连攀升。
2025年1月，我国新能源汽车产销量分别达101.5万辆和94.4万辆，同比分别增长29%和29.4%，增速远高于整体车市。这使得新能源汽车在整个汽车市场中的销量占比达到40.6%。中国汽车行业的新能源转型仍在加速推进，各大车企不断推出新能源汽车新产品，供给端的全面转型决定了新能源汽车的渗透率将继续上升，这一趋势已不可逆转。
然而，全球市场的情况却有所不同。2024年，欧洲汽车销量增长了0.9%，但新能源汽车销量却同比下降了2.79%；在美国，新能源汽车销量达到了159万辆，创下新高，但渗透率仅刚刚突破10%。根据机构数据，今年车商将推出205款汽油车型，较2024年减少4%，而混合动力车型预计将增加43%，达到116款。尽管混合动力车型的数量大幅增加，但仍远低于汽油车型。由于燃油车的成本较低，混合动力车型是否能替代部分燃油车依然存在疑问。没有大额补贴，电动汽车高昂的价格很难获得消费者的广泛接受，而欧美政府对电动汽车产业实施的贸易壁垒，使得中国低成本供应链难以进入，这导致欧美电动汽车的成本居高不下，电动转型缺乏坚实的市场基础。
政策的不确定性是欧美新能源汽车市场受阻的重要原因，但并非唯一因素。欧美车企庞大的内燃机基础成为转型的巨大负担，导致战略方向摇摆不定。实际上，关于内燃机是否会彻底退出市场，欧美业界一直存在争议，电动化的质疑从未平息。如果电动化转型严重侵蚀企业利润或引发劳资纠纷，企业的战略就会受到股东和员工的双重压力而难以顺利进行。
未来的市场结构可能会发生变化，但中国市场电动汽车的不断创新和持续增长，已经证明了市场潜力。通过技术创新，尤其是在原料回收、换电等商业模式的创新，电动汽车仍有较大的降本空间。持续稳定且可预见的产业政策、全球开放的市场环境以及充分尊重市场竞争的机制，是产业转型的必要条件。销量反映消费者的选择，股价的上涨则是投资者的投票。消费市场和资本市场共同推动着电动汽车在中国市场的发展，而其巨大的潜力仍未被完全挖掘。
每日经济新闻
（责任编辑：郭健东 ）
