发表观点：3月18日交通运输部、国家发展改革委、财政部发布《关于实施老旧营运货车报废更新的通知》，相对2024年政策扩大货车报废更新至国四排放标准车型，政策补贴时限为2025年内。
3月19日交通运输部、国家发展改革委、财政部印发《2025年新能源城市公交车及动力利用超长期电池更新补贴实施细则》，相对于2024年政策，对城市公交企业更新城市公交车及更换动力定额补贴标准由平均每台车6万元提升至8万元/台。
2025年1-2月份，全国固定资产投资5.3万亿元，同比增长4.1%，其中基础设施投资同比增长5.6%，增速相对2024年下半年增速都明显改善。特别是，农林牧渔固定资产投资增长14%，水利管理业固定资产投资增长39%，都是工程、土方占比较高的项目，利好工程机械和重卡销量增长。2025年1至2月，中国共销售挖掘机31782台，同比增长27.2%。其中，国内销量17045台，同比增长51.4%；出口14737台，同比增长7.37%。很明显，无论投资数据还是销量数据都已反弹，显示政府托底经济的政策效果已经显现，商用车需求的消费环境将改善。
2024年国内重卡销量90.17万辆，同比负增长1%。销量处于过去8年来的低谷，销量仅高于疫情期封锁最严厉的2022年。重卡连续三年的销售低迷，以及国内经济好转的趋势显现，重卡市场销量回升的概率提升。过去的历史经验显示，重卡很少连续三年销量负增长。重卡国三标准2011年停售，国四标准2017年停售，期间累计重卡销量超过540万量，本次国家补贴超过重卡售价20%，因此若20%的国四重卡参与置换，就可以实现超过2024年的销量。
2024年国内大中型客车销量11.6万台，同比增长33%，其中内销7.3万台，同比增长33%，出口4.4万台，同比增长39%。内销大中型客车中，公交车销量约3万台，同比增长43%。从历年国内公交车销量看，2024年前几年都是负增长，2024年补贴后才正增长。由于本次补贴额度较2024年的6万元/台，增加超过30%，因此本次补贴加码大概率会继续推动国内公交车和大中型客车销量的增长。
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