5 年 0 息金融政策；赠送 IM AD 无图城市 NOA 终身免费使用权；首任车主终身免费基础流量。
l智能驾驶：端到端2.0 智驾大模型，支持 ETC 自主通行，年内将实现 “车位到车位” 功能。
l豪华座舱：26.3 英寸全景屏 + 15.5 英寸副驾屏，搭载 DeepSeek 大模型，支持方言交互。
二手车小胖分析：这个价位的纯电车，特斯拉Model Y是个难以逾越的门槛儿，虽然FSD表现不佳，但是小米YU7的期待，让这个价位的车，都非常难受，哪怕配置再高，关键是价格也不便宜，预计销量不会太好。
l豪华配置：全景天幕、14 扬声器 JBL 音响、车载冰箱，全系标配ToyotaPilot 智驾系统。
二手车小胖分析：有路必有丰田车，世界三大硬通货，黄金，石油，酷路泽，普拉多旗舰车型还是有稳定的客群市场的，虽然被一种国产车各种“嘲笑“，但是二手车市场的”良心反馈“，保值才是硬道理。
优惠政策：置换补贴至高1 万元；限时红包 4000 元；首任车主终身质保 + 免费道路救援。亮点：·
l空间灵活：提供5/7 座版本，支持 12 种座椅组合，后备厢容积达 1900L（7 座版）。
二手车小胖分析：从海外卷回国内的奇瑞，1.5系列，还是插电混动，看来奇瑞、吉利都开始加速国内市场的竞品车型性价比，比亚迪一枝独秀的日子不好过了，奇瑞毕竟是好好造车的代表，智能配置也不差。二手车市场认知程度一般，随着销量也许会有变化。
二手车小胖分析：坦克系列的纯燃油版本用料不错，但是油耗的确是相对惊人，坦克300系列日渐颓势，400系列差异化应该能抢占部分市场，尤其柴油版本对于越野爱好者是不错的吸引，但是玩具车市场可能会近期低迷，二手车市场的表现下滑就是例证。
二手车小胖分析：四门版本看似更加实用，但是自从奔腾小马这些”更便宜“的电动代步车雨后春笋的出现，五菱的优势逐渐减弱，二手车市场也由原来的网红效应减少到常规，尤其补贴政策，不利于低端电动二手车销售。
二手车小胖分析：大众ID系列电动车，做工用料，实际续航都是不错的，但是智能化欠缺，如果和造车品牌比如比亚迪等系列比，降价是有用的，和智能化车型比，还是需要进一步优化，便宜就是硬道理，降价一口价也许能提升。
二手车小胖分析：上汽的产品，销售渠道价格有点失控，8折常态导致了二手车市场的混乱，预计未来的”灵魂“从阿里斑马换成华为鸿蒙体系应该有所变化。
二手车小胖分析：国产特斯拉，Model Y系列持续发力，但是3系列已经逐步下滑，月销量甚至被小米Su7超越，随着全球市场低迷和马斯克的”政治站队“，可能这款车会进一步下降到20万内，不是不可能。
20% 起 + 5 年 0 息（月供 3768 元起），叠加 1 万选装基金、48 张换电券、5 年 NOP 使用权。
二手车小胖分析：蔚来的销量日益低迷，不同价位的车型都有越来越多，越来越强的竞争对手，不仅是增程对手，还有智驾等多方面竞争，换电模式也在被宁德时代竞争，降价是趋势，这些权益在二手车领域不能延续，跟人不跟车这个方式，对于二手车并不友好。
二手车小胖分析：自从长城的铁娘子去了以后，小鹏的供应链蛀虫”被挖出来后，制造成本大幅下降趋势，也就提供了降价空间，提高了性价比，所以持续降价推出新款，二手车保值率会阶段下滑，长期看是好事。
二手车小胖分析：丰田也开始一口价提升销量的，还是那句话，没有卖不出去的新车和二手车，只有不合适的价格，如果下一步车机智能提高，丰田依旧还是全球第一的压力，所以遥遥领先要看长期主义。二手车不会再降价了吧？
二手车小胖分析：从品牌到配置，这款车都很难卖，只有批量机构车，网约车可能，所以C端市场再优惠也都是虚的。
二手车小胖分析：韩系车，除了中国，全球表现的性价比都不错，去年出口挽救了北京现代，但是国内销售还是有很大的压力，一口价，对于很多2-3线城市，经济用车客户，还是有吸引力的，二手车更便宜更划算，继续降价吧。
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